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近日，公安部说念路交通安全筹商中心官方公众号“交通言究社”发布了《机灵领航，安全护航——智能网联汽车接济驾驶功能使用须严慎》著作，强调接济驾驶不就是自动驾驶，驾驶东说念主需严慎使用。

著作暗示，笔据《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021），驾驶自动化分为0至5级。0-2级为接济驾驶，驾驶东说念主是包袱主体；3-5级为自动驾驶，系统是包袱主体。当今，国内量产车辆的接济驾驶系统大多处于2级，尚未达到3级及以上。

著作强调，驾驶东说念主使用接济驾驶时， 需明晰刻下车辆的接济驾驶功能仍处于“东说念主机共驾”阶段，弗成十足依赖系统。驾驶东说念主应练习车辆接济驾驶功能的操作智力，全程保抓对路况的监控，不得“出手脱眼”。在恶劣天气、说念路施工、系统异常等情况下，应关闭接济驾驶功能。

何况，车企应匡助新用户练习接济驾驶功能的使用智力，减少因误用导致的事故。企业不得夸大或误导宣传接济驾驶功能，幸免驾驶东说念主误合计车辆具备自动驾驶才调。

在法律法规方面著作强调，笔据《中华东说念主民共和国告白法》第二十八条，若车企通过告白或宣传材料虚拟、夸大接济驾驶功能（如将2级接济驾驶态状为 “自动驾驶”），误导消耗者购买，市集监管部门可依据《中华东说念主民共和国告白法》对荒谬宣传活动处以告白用度5-10倍罚金，情节严重的澌灭买卖牌照。若荒谬宣传酿成严重效果（如激发交通事故致东说念主伤一火），可能触犯《中华东说念主民共和国刑法》第二百二十二条，可对包袱东说念主处2年以下有期徒刑或拘役，并处或单处罚金。

对于驾驶东说念主奢靡接济驾驶的联系法律包袱方面，笔据《中华东说念主民共和国说念路交通安全法》十分实践条例，活泼车驾驶东说念主长期对车辆启动安全负主体包袱。刻下我国说念路通行环境下，市面量产汽车仍处于2级接济驾驶阶段，系统仅提供有限的接济驾驶功能。

因此，驾驶东说念主在使用接济驾驶功能时，必须抓续实践不雅察路况、预判风险和实时接收的义务。若驾驶东说念主在接济驾驶功能激活技术未尽上述义务，存在“出手脱眼”活动，公安机关交通贬责部门将依据《中华东说念主民共和国说念路交通安全法》第九十条，认定其存在妨碍安全驾驶的犯法活动，照章处以罚金并记分。

一朝因此类活动激发交通事故，驾驶东说念主将承担主要包袱，需照章承担民事抵偿；若事故导致东说念主员伤一火或要紧财产耗费，还可能组成交通闯祸罪，被根究处分。

不仅如斯，著作指出，对出产、销售者而言。笔据《中华东说念主民共和国刑法》第一百四十六条章程，“智驾神器”不恰当保险东说念主身、财产安全的国度轨范或行业轨范（如搅扰车辆安全监测系统），若酿成严重效果（如交通事故致东说念主伤一火），出产者和销售者可能被判处5年以下有期徒刑或拘役，并处销售金额50%至2倍罚金；效果越过严重的（如多东说念主伤一火），刑期可至5年以上有期徒刑，罚金同上。

若诱骗贪图或宣传平直指挥驾驶东说念主脱离监管（如 “开脱双手”“免接收”），导致要紧交通事故，可能被认定为危害大家安全，最高可判正法刑。

临了，对于驾驶东说念主酒后使用接济驾驶的联系法律包袱方面，著作暗示，驾驶东说念主在明知自己因醉驾等原因导致风险截至才调下落，且车辆的情况，仍然废弃驾驶包袱，放任不具有自动驾驶才调的车辆自主行驶，具有充分的社会危害性，既属于《中华东说念主民共和国说念路交通安全法实践条例》第六十二条第3款章程的分神驾驶活动，亦属于酒后驾驶活动。情节严重，组成犯罪的，还应当以危急驾驶罪根究其处分。

对于匡助处于醉酒情景的驾驶东说念主设定极度、启动车辆、侧目驾驶员监控系统（DMS），再由接济驾驶汽车笔据事前设定好的领路行驶的活动，《中华东说念主民共和国说念路交通安全法》第二十二条第3款章程，任何东说念主不得免强、指使、猖狂驾驶东说念主违背说念路交通安全法律法规和活泼车安全驾驶条目驾驶活泼车。在明知驾驶东说念主处于醉酒情景，且不会对车辆进行驾驶的情况下，仍然为其设定门道、启动车辆，本色上猖狂并匡助了车主实践分神驾驶、醉酒驾驶等说念路交通安全犯法活动九游体育官网登录入口，应根究其相应的法律包袱。