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如今九游体育app(中国)官方网站，被曝出“裁人”的音书车企越来越多了。即使强如疾驰这么的跨国车企，齐被传出了“裁人”的音书。

2月末，梅赛德斯-疾驰中国（下称“疾驰中国”）因裁人15%的音书引起暖热。随后，针对网传音书，疾驰中国进行了回话。

疾驰

疾驰中国回话：系“业务优化与过程精简”

2月26日，网传音书浮现，疾驰中国初始裁人步骤，约谈销售、金融体系职工，波及梅赛德斯-疾驰（中国）汽车销售有限公司、梅赛德斯-疾驰汽车金融有限公司，研发部门暂未波及。

被裁职工多为缔结“无固依期限公约”的资深职工，补偿有野心为“N+9”，若两个月内未入职新公司，可稀薄赢得3月和4月工资，最高达“N+11”。

疾驰中国回话称，此举系“业务优化与过程精简”，旨在普及运营后果和市集竞争力，将来将深远数字化时期欺诈，整合冗余岗亭，并协助职工掌执新妙技。

网传疾驰裁人风云

“体面裁人”背后：2024年疾驰事迹承压

尽管官方强调“正当合规”，为此次网传“裁人风云”定了性。况且，网传的“高额补偿”，也不禁让东谈主感到疾驰方面照实“够体面”。

要知谈，在国内车市，一些汽车厂商被曝出的“裁人音书”，在“补偿”以致“正当合规”方面，可能齐存在一定的问题。

在这种情况下，疾驰的所谓“裁人”，却也不乏体面，值得确定。不外，需要指出的，从疾驰官方公布的数据来看，2024年疾驰的事迹照实承受了一定的压力。

疾驰中国回话

官方数据浮现，2024年，疾驰寰球营收1456亿欧元，同比着落4.5%；息税前利润（EBIT）暴跌30.8%至136亿欧元，净利润缩水28.4%。

其中，中国市集算作疾驰寰球最大单一市集，销量同比下滑7%至71.4万辆，末端售价大幅走低，成为牵累事迹的垂危原因。

彰着，疾驰在中国市集承受了较大的压力。这是，多方面身分形成的。其中，新动力汽车崛起，导致市集的结构发生变化，应该是不成冷落的原因。面前，国内新势力品牌凭借智能化与场景化体验，快速蚕食BBA市集份额。

公开数据浮现，2024年，中国自主中高端品牌销量同比增长76%，而外资豪华品牌销量下滑10%。疾驰引以为傲的“机械性能”与“品牌溢价”，似乎遭到了“雪柜彩电大沙发” 的挑战。

疾驰2024年龄迹承压

“裁人风云”与转型阵痛：资本削减与政策调度

疾驰的“优化与精简”是其在寰球限度内“瘦身野心”的一部分。媒体报谈音书浮现，把柄筹谋，疾驰野心到2027年削减50亿欧元资本，2025年底前完成一半指标。除裁人外，还将关闭低效工场、优化供应链，并落拓德邦原土产能。

其中，中国市集的政策调度，尤为要道。疾驰文书将来三年推出超30款新车，包括中国专属的纯电MPV和长轴距CLA，并加快落地由中国团队主导研发的无图L2高阶智驾系统。

疾驰

此外，通过原土化坐褥缩小10%材料资本，普及北京疾驰运营后果，试图在价钱战中稳住阵地。

固然，这种“加减法”策略也可能会面对一定的调度：一方面，电动化转型需多数插足，2024年疾驰研发开销达97亿欧元。

另一方面，品牌溢价才调可能会碰到一定的挑战。进入2024年之后，迫于市集压力，豪华在中国市集的价钱不停走低，与凡俗品牌的之间的价差冉冉暗昧。

疾驰

本文结语：

疾驰的“裁人风云”，在一定进程上是传统汽车工业面对电动化波浪的“积极自救”。毕竟，在时期立异与市集重构的双重冲击下，莫得谁能仅凭“百年品牌”的叙事躺赢。

关于疾驰而言，果然的考验大概在于能否在“资本削减”与“创新插足”、“寰球圭臬”与“原土需求”间找到均衡。

若其能加快决策权下放、深远中邦原土研发，大概将会在中国市集络续“独占鳌头”；不然，则可能在新动力汽车崛起与智能化汽车来袭的波浪下，承受一定的压力。

固然，车宇天下合计，疾驰算作栽种过车市多年的品牌，一定有实足的实力冒失面前的处所，从而赢得更好的市集发展出息。毕竟，我合计，此次“裁人风云”，从当今的举措来看，疾驰也曾十分“体面”和“优雅”的。

在此，咱们但愿疾驰在智能化和电动车波浪来袭的过程中，积极领受举措，络续成为期间的“凫水儿”。

终末九游体育app(中国)官方网站，本文波及的“裁人风云”音书，具体以品牌官方回话为准。