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余承东不说遥遥起始了，驱动把「强得飞起」挂在嘴上。

在华为发布会上，此次能盖得过华为 Mate70 流量的，有且唯独压轴出场的尊界 S800。

刚刚，尊界 S800 公开亮相开启预售，价钱100~150万元，上市时候不决。

在发布会限度后的现场，前去参不雅尊界的东谈主群，排起的长队就像朝圣。

余承东示意，发布会刚限度就有一又友平直微信转账 6 万块，要订 3 台尊界 S800。

行为鸿蒙智行四界中的压轴品牌，尊界 S800 除了硬刚迈巴赫、劳斯莱斯的外不雅，余承东现场还裸露了三个信息点。

一是尊界 S800 首发第二代途灵龙行平台；

二是尊界 S800 是为 L3 自动驾驶架构而遐想；

三是尊界 S800 轴距突出 3.3 米，比红旗国雅长了 40mm。

尊界的传播从广州车展就驱动了。

那时尊界在车展被严加保护，只允许少数媒体参不雅，但质疑华为的「尊贵式营销」并莫得对尊界的传播产生影响。

很快，尊界的造型在江湖茂哄传，说了不成拍照但没说不让画，于是全网汽车博主拿着看家要津，手绘复原尊界，和粉丝们玩起了你画我猜。

这些王人指向了对尊界的三个兴趣：

兴趣有华为布景的百万豪车是什么样？

兴趣国产百万级的价钱能适配若何的居品力？

兴趣尊界是否能引颈国产车怒放超豪阛阓？

当尊界的造型成为博主手中的一张张「手稿」时，似乎仍是见效了一半。

车长超 5.4 米，比超豪给的多

尽管鸿蒙智行预防谨守，但尊界的已知信息也不算少。

余承东切身剧透，尊界 S800 车长接近 5.5 米，超越了 99.99% 的轿车。

车长是估量超豪品牌的垂危要领。放眼寰球，宇宙上车长突出 5.5 米的车未几，有且唯独围聚于超豪华车中。

比如劳斯莱斯幻影车长 5.76 米，宾利慕尚 5.57 米，此外迈巴赫 S 级的车型也频繁突出了 5 米傍边

尊界 S800 车长接近 5.5 米一方面是为了对标超豪车，另一方面还意味着幽闲性、空间、豪华感的透彻碾压。

就拿空间例如，这个车身长度不错为轿车作念出 3 排座椅，在后排的乘坐体验上会留出更充裕的腿部、头部空间，从官方像片来看，尊界 S800 至少 4 个以上的零丁座椅。

更长的车身意味着合座分量加多，这将会挑战尊界的合座结构遐想及工艺水平。即在长车身的布景下，还要保证车辆操控的踏实灵活，以及能保证车辆效率的车身分量，这关于江淮和华为来说是考卷上的一齐大题。

不外，江淮董事长项兴初也在发布会现场也表态：「一切为了尊界、为了尊界的一切」，有押注江淮统统身家打硬仗的准备。

除了空间，最受海涵的还有尊界的造型。

从尊界官宣的造型来看，新车将有两款激情，一款选拔紫银双拼配色，另一款为玄色。

车身流线型线条遐想从 A 柱蔓延至 D 柱，尊界新车统统的 logo 王人会发光，包括车头标、四个轮毂标王人会发光，此外，尊界还在 C 柱车身处添加了 MAEXTRO 的铸标。

劳斯莱斯有星空顶，而尊界不惟独星空顶，还有纵横星海——把银河寰宇的遐想元素融入到了新车中，一共四处：

第一处：繁星款前进气格栅，尊界的前进气格栅以及分方式前大灯被打发上了银河元素，怒放灯带就像繁星淡雅，这在路上完全唯一无二的辨识度。

第二处：银河尾灯，尾灯后灯带品牌名 MAEXTRO 的铸铁艳丽下灯带承袭了暗红色的银河元素。

第三处：水晶灯条，整车分方式大灯的障碍两段承袭了水晶灯条，中庸了繁星大灯的琐碎感。

第四处：门把手，整车的半荫藏式门把手处也打发了繁星元素，门把手自动识别推出时繁星就会精通亮起，寓意手可摘星辰。

遐想谈话诚然垂危，比较于此咱们更海涵尊界的「科技尊」。

比较于其他三界，尊界 S800 是唯逐一台配备全向感知的车型。尊界 S800 有四颗激光雷达，最极度的后向补盲激光雷达，是 TOF 有经营。

有博主估量，尊界 S800 不详率的配置是 1 颗 前向激光雷达，3 颗后向纯固态雷达，以及录像头毫米波多少，比 ET9 还要多出一颗激光雷达。

针对全向感知硬件唯独两种可能性，一种比较保守的估量是，尊界将会首发量产无东谈主召唤 VPD，即不错在地下泊车库以及万般场景对车辆一键无东谈主召唤。

另一种估量是，诱导尊界来岁上半年上市的时候线，尊界很可能会成为华为乾崑智驾 ADS 4.0 的首发车型。

这个版块的越过性不亚于特斯拉 FSD V11 与 V12 的划时期，到时有可能会从车位到车位越过至L3 智能驾驶的竞争范式。

鸿蒙超豪来了，德系超豪靠边？

中国的豪车阛阓一直被德系统治。

据易车数据统计，2024 年前三季度百万级豪华车销量前五被德系车包圆。

前五名按纪律成列辞别是路虎揽胜、路虎卫士、保时捷卡宴、飞奔 S 级、保时捷帕拉梅拉。以上这些车 9 个月，总销量过万。

若是说享界 S9 对主见是飞奔 S 级，那么用余承东的原话，尊界远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯闪灵这个端倪。

准确来说，尊界对主见不是这些百万车型，而是以宾利添越、劳斯莱斯古斯特、迈巴赫 S 级为代表的超豪居品。

德国超豪的特征在于细节取胜，就像《两杆大烟枪》里说的那样：分量是品性的符号。

超豪的界说不单与价钱强绑定，实践上，价值才是价钱决定的基础，尽管汽车行业在经验变革，但有少量莫得变，技能创新决定了超豪品牌的价值。

以评判超豪要领之一的攻击感为例，劳斯莱斯从轮胎、座椅骨架到空调管谈，再到中控台、车门、后备箱的每个零件险些王人带有阻尼或消音材质，全车光是隔音材料就突出了 130 公斤。

行为对比，主流轿车的隔音材料总分量不详在 40 公斤~50 公斤。

这些与世攻击的感受，成就了「开着劳斯莱斯以 60 英里/小时行驶时，车内最大的杂音来自于中控台的时钟」告白。

迈巴赫是德系超豪的柬帖，竣工评释了一台陆地游艇该有的神色——V12 发动机不是为了体现能源有多猛，而是让后排头等舱级座椅上的乘客，感受到「东谈主有我优」的稀缺性。

国产超豪主张的是科技价值。

麦肯锡的打听高慢：中国的耗尽者关于豪车耗尽的心绪需求，有了更多我方的谋划，对科技与创新的珍重，而濒临中国阛阓的这一系列变化，成了反映慢半拍的传统超豪品牌的致命七寸。

不可否定，发动机马力、车型遐想、座舱材质等「稀缺属性」，在自主品牌超豪车型上很难见到，但这并不代表国产汽车制造技能，只可单纯地向汽车工业强国跟从和师法。

比亚迪仰望架构的六大中枢技能，并非针对单一车型开拓，而是不错行为通用型平台技能为各个车型赋能，在每一种车型上展现出不同的智商，如魔方般组合变换。

仰望 U8 的上山下海、仰望 U9 的舞蹈模式，这种划时期的创新性居品意味着，原回电动车还不错如斯诈欺其电驱动上风，原来成就电动豪华的正确怒放方式在这里。

尊界 S800 基于第二代途灵龙行平台开拓，这是交融智能驾驶、智能座舱和智能域控的整车架构。

余承东转头为「六代机理念，8S 遐想要领」——超等巡航、超生动性、超等信息感知、超等隐秘、天地网联、东谈主工智能扶植、主动防止系统和超可靠性。

虽然具体内容还处于守密阶段，但不妨诱导现存信息猜一猜各自背后的兴味。

比如超生动性，不详率指的是尊界 S800 的转弯半径。

尊界 S800 是鸿蒙智行首台搭载后轮转向系统的车型，是以尊界 S800 的转弯半径决定了这台大车，开起来是否具备富饶的灵活性。

行为参考，车长接近的劳斯莱斯闪灵 （5453mm） 转弯半径是 12.7 米，而搭载后轮转向的飞奔 S 级是 5.65 米，跟紧凑型 SUV 的 smart 精灵 #1 终点。

再比如东谈主工智能扶植，把柄被曝光的尊界 S800 内饰谍照图，尊界 S800 将承袭同样问界 M9 的三联屏布局，况且问界 M9、享界 S9 同款的投影仪应该也不会缺席。

不同的是，享界 S9 和问界 M9 的轴距辞别为 3050mm、3110mm，尊界 S800 不错提供更远的不雅影距离，进步合座的体验后果。

总之，除了性能和幽闲性配置的豪华，科技配置将会尊界 S800 这台车最垂危构成部分。

国产超豪赛谈会火吗？

中国历史上第一辆国产超豪华车是出身于 1958 年的红旗 CA72，成心奇迹于国度政要。

那时起，红旗 CA72 就为国产超豪埋下了绪论：技能要先进，造型要诱导中国特色。

于是，当年的 CA72 配备那时海外先进水平的 V 型 8 缸液冷发动机，统统这个词车内王人尽显录取亏损，神情盘承袭福建大漆，连座椅包裹王人用的是杭州织锦缎。

从那以后，红旗成了中国超豪的代表，红旗 L5、红旗 H9 王人成为了红旗树立高端品牌形象的爆款车型。

造超豪车险些是红旗的专利，但并不是大大宗国产玩家擅长的赛谈。

其一在于超豪品牌历史积淀稳定，比较于西洋阛阓，国内豪华车的耗尽文化尚在发展中，其二在于，超豪华对技能水平条目更高，我国汽车工业起步稍晚，早期在能源系统、底盘调校、材料应用的积攒不充分。

但新能源正在成为国产超豪的新跳板。

蔚来、仰望、尊界正在重塑国产超豪，而尊界的出现是新能源超豪的分水岭。

2024 年以前，国居品牌更偏向于垂类赛谈的超豪车。

2024 年以后，国居品牌有了来到轿车赛谈的底气。

在 2024 年以前，超豪车的特质是要么主打想法车，售价腾贵，主要为了给品牌竖立调性——要么等于主攻越野、超跑等垂类赛谈。

典型如蔚来第一款车 EP9，售价 996 万，专为赛谈而生的豪华跑车，搭载四台高性能电机和四个零丁变速箱，每一轮毂峰值扭矩达 1480 牛米，2016 年就遏制过德国纽博格林赛北环谈电动车记载。

再比如仰望 U8 售价百万，具备原地掉头和水上行驶的智商，但切中的是新能源硬派越野赛谈。

2024 年以后，国产超豪驱动下场轿车，蔚来、尊界、红旗、仰望王人辞别以 ET9、尊界 S800、红旗金葵花、仰望 U7 四款车型，思要啃下蓝本被德国车企攻陷的超豪华轿车阛阓。

新能源国产超豪华轿车的特色等于「科技超豪」，这点在蔚来 ET9 和尊界 S800 上相配隆起。比如两款车在底盘和智驾感知上王人有共鸣。

尊界 S800 领有全向感知系统，用余承东的说法将配备全套主动防止系统。

同样地，蔚来 ET9 也搭载了蔚来有史以来最多的感知硬件，配置了 3 颗激光雷达，自研 5nm 芯片，主打全系统冗余。

在底盘上，尊界 S800 将会在新一代龙行平台上开拓。

蔚来 ET9 则承袭天行全主动悬架，ET9 搭载香槟塔过路障也成为了蔚来名步地。

但把新能源超豪轿车最高卖到150 万，唯独尊界作念赢得，这恰是国产超豪的兴味所在——提高国产智能汽车的品牌附加值。

若是从 1978 年算起，除红旗外，国内还莫得出身过实在的轿车超豪品牌，但在新能源布景下，许多民营企业家驱动有了更斗胆的思法。

尊界等于活生生的案例，尊界的营销传播从头为国产超豪打造了一套更招引眼球的「尊式营销」，以银河元素从头界说了超豪轿车的录取审好意思，尊界的杀手锏还在于全处所融入智能化，将汽车智能化引入超豪华轿车中。

1982 年，通用汽车和自后的机械部汽车司司长张小虞有计划时，中方提议联合企业边界一年产 3 万辆轿车，好意思国东谈主问是不是翻译错了，是一周照旧一个月？

42 年往时，国产汽车正在怒放另一个房间的大门，以尊界 S800、蔚来 ET9 为代表的超豪华车型的出身，意味着国产新能源车不仅性价比高、卖得多，还能卖得贵、卖得有价值。

作家：白雪 郑森鸿九游体育app娱乐，36氪经授权发布。