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豪华车貌似果然不吃香了…

近段时期，BBA豪华三巨头接连公布了第三季度财报，本以为又是一场秀收货大赛，没成思却成了比烂大赛。三家车企的三季度税后净利润同比下滑幅度均在50%以上，其惨烈进度依然弗成用腰斩来态状，四个字细腻：目不忍见！

先上数据，良马，飞奔和奥迪这三家车企的三季度施行营收诀别为324.06亿欧元，345.28亿欧元和153.22亿欧元，营收诀别同比下滑15.7%，6.7%和5.5%。同期，其三季度净利润诀别下滑83.8%，54%和91%（奥迪税后净利润下滑77.52%），只可说莫得最惨，唯有更惨。

从功绩来看，飞奔的吸金才调依旧是遥遥逾越，三季度净利润为17.19亿欧元，远超良马与奥迪。单就乘用车销量来看，良马的数据相对逾越，三季度累计销量54.09万台，逾越第2名飞奔3.73万台，逾越第3名奥迪13.35万台。

关于收货的不足预期，BBA均是选拔了甩锅，根由天然是丰富多采，其中良马将主要包袱推给了供应商，说是因为集成制动系统问题导致了产物大限制调回。奥迪将原因悔过为欧洲和中国市集强烈的价钱战，以及一次性为关停布鲁塞尔工场筹措了12亿欧元准备金，淌若将这12亿欧元资金扣除，表面上奥迪第3季度的利润要比客岁同期稍高一些。相对来说，飞奔要更为实诚一些，平直大方承认了产物与市集匹配出现了问题。

天然不管是甩锅经销商，玩数字游戏，照旧产物与市集需求不匹配，都莫得直指问题的骨子，正要问致命伤，还得是BBA在中国市集的疲软推崇。

事实上，从本年一季度运转，BBA三巨头在国内市集的销量便运转了急剧下滑。领先看良马，本年三季度，良马寰球销量同比下滑13%，其中中国市集同比下滑29.8%，远超平均水平。飞奔与奥迪的情况也随意一样，本年三季度其在华销量诀别同比下落12.9%和19.63%。

良马之是以是跌得最惨的那一个，与其在价钱战中的支配扭捏前进有着平直关系。动身点为了应付销量急速下落再行霸占市集，良马选拔加入价钱战，旗下各大主力车型价钱运转快速下调。天然良马集团董事长皆普策嘴上说着弗成随着价钱竞争走，要找到我方的节律，确保企业的流动性，然则却依旧加入了价钱战，选拔以利润换销量，这正应了那句话：嘴上说不要，但体魄很憨厚。可惜良马的降价举措奏凯甚微，销量天然稳住了，但利润却大幅下滑。天然良马后续推出了价钱战，然则这波操作早已让奢华者认清了良马此前的价钱水分，不少网友直呼：良马的吃相太出丑。

车叔合计，比起销量及利润的下滑，更让BBA祸患的是品牌溢价的不竭下探。遥思当年，BBA的价钱可谓是极为坚挺，甚而需要涨价才调提车，如今降价10万却依然成为了他们的老例操作。品牌力被不竭消解，才是动了BBA的根基。天然以BBA为代表的豪华品牌在华节节溃退，并不料味着中国奢华者不心爱高端车了，而是咱们的奢华者正在渐渐转向选拔中国高端品牌。

往日的几十年，咱们的自主汽车品牌一直都是追逐者，而当电气化和信息化时期到来之后，咱们在新兴时期的研发及利用上终于走到了全国前线，自主汽车品牌也终于完成了从追逐者到领跑者的身份转化。凭证乘联会所公布的关系信息来看，在10月份中，我国新动力汽车渗入率连接龙套50%，新动力汽车占新车市集泰半壁山河的款式基本依然成型。同期自主品牌国内零卖份额已达到65.7%，相较客岁同期进步10个百分点。国内的蛋糕就这样大，咱们多吃少量，别东谈主天然会少吃少量，其中传统豪华品牌的10月份市集零卖份额仅为9.2%，比拟客岁同期下降4个百分点！从数据以及关系市集推崇来看，BBA等豪华汽车品牌少吃的这部分是被咱们的国产高端品牌所吞下了。

连年来，造车新势力以及传统豪强们的新动力子品牌纷纷开启品牌进取征途，作陪800V架构，智能停车，NOA等前沿科技如浩如烟海一般长远，以问界M9，理思L9等为代表的新晋国产旗舰车型凭借出色的品性以及智能推崇，运转不竭吞吃BBA的高端盘，合伙豪华品牌的50万以上标杆车型集体失守，致使品牌溢价快速缩水。天然BBA也在新动力规模依然进行了还击，然则市集推崇很难拿得开始。当奢华者选拔用脚投票时，BBA品牌影响力的下滑就依然成了定势。

车叔细腻

车叔合计，BBA所卖的并不仅仅产物现金九游体育app平台，更是一种象征道理道理，如今作陪品牌影响力的徐徐理会，他们连守护我方的基本盘都显牛逼不从心。天然销量跌跌不竭和净利润腰斩仅仅预警良友，BBA思要连接防守地点，必须要加快转型和时期革新，要知谈如今豪华车早已不是浮浅的身份象征，他们所代表的更是前沿科技和智能体验。淌若BBA还连接千里浸在往日的荣光里，或许是很难脱逃被时期所淘汰的气运。