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中国经济网北京10月22日讯(记者 张懿) 昨日，梅赛德斯-驰骋启用欧洲首家收受集成机械-湿法冶金工艺的电板回收工场，成为专家第一家以自有工场兑现电板闭环回收的车企。据先容，梅赛德斯-驰骋电板回收工场初步年处理规模2500吨。回收的材料可用于卓越50000个梅赛德斯-驰骋新电动汽车电板模组的坐蓐，该训戒将有助于在翌日中长期内连续扩大坐蓐规模。

“梅赛德斯-驰骋勇猛于以可捏续之说念打造最令东说念主向往的汽车。当作汽车工业的先驱，欧洲首家集成机械-湿法冶金工艺的电板回收工场的落成是咱们在训诫原材料可捏续专揽方面迈出的要津一步。”梅赛德斯-驰骋集团股份公司董事会主席康林松(Ola Kallenius)示意，“咱们同业业和科学界伙伴的相助，彰显了在德国及欧洲可捏续电动出行与价值创造方面的改进实力。”

据梅赛德斯-驰骋方面先容，梅赛德斯-驰骋电板回收工场位于德国南部库彭海姆，梅赛德斯-驰骋投资数千万欧元用于该电板回收工场的开发。梅赛德斯-驰骋电板回收工场的工夫相助伙伴是Primobius公司，这是一家由德国工场与机械工程公司SMS集团和澳大利亚工艺工夫开发企业Neometals组建的搭伙企业。

据悉，梅赛德斯-驰骋能源电板回收工场初次在欧洲兑现了吞并工场内从电板模组的破碎到电板活性材料的干燥和加工的所有这个词回收历程。该工场收受复杂的多阶段机械工艺，对塑料、铜、铝和铁进行筛分与分袂。随后下流的湿法冶金工艺专注于处理所谓的“玄色粉末”——即用于制造能源电板电芯电极的活性材料。在这一册领，通过多阶段化学处理，可单独提真金不怕火出钴、镍和锂等有价值的金属。这些回收材料均达到电板级品性以用于坐蓐新的能源电板电芯。

与欧洲刻下大齐收受的火法冶金比拟，湿法冶金工艺在能源和材料破费方面更为从简。其工艺温度最高仅为80摄氏度，因此能耗更低。此外，与所有梅赛德斯-驰骋工场相同，该回收工场也兑现了净碳中庸的驱动。工场使用100%绿色电力供电，6800平淡米的厂房屋顶配备了峰值输出功率卓越350千瓦的光伏系统。

另据了解，梅赛德斯-驰骋的能源电板轮回策略聚焦于三大核热诚念：轮回盘算、价值保捏以及材料闭环处置。公司彻心澈骨死守“轮回盘算”理念，将所有这个词电板工夫价值链纳入考量。2024年7月，梅赛德斯-驰骋eCampus电板工夫中心在斯图加特插足使用，轮回想维融入了所有这个词能源电板电芯开发历程。此外，梅赛德斯-驰骋在三大洲(欧洲、亚洲、北好意思洲)的能源电板工场在坐蓐电动汽车电板方面均兑现了净碳中庸。土产货化能源电板坐蓐是梅赛德斯-驰骋可捏续业务战术告捷的要津成分之一。此外，梅赛德斯-驰骋能源公司(Mercedes-Benz Energy)已告捷竖立了大规模固定储能应用的买卖模式。不再适用于车辆使用的能源电板不错当作能源存储系统的一部分兑现梯次专揽。

关于梅赛德斯-驰骋而言，可捏续发展意味着为尽可能多的东说念主创造长期价值，这亦然公司勇猛于兑现可捏续发展战术的初心。因此，可捏续发展不仅是企业合座理念的基本构成部分，也包含了更丰富的生态、社会和经济内涵。

值得一提的是，经过近20年的发展，梅赛德斯-驰骋在中国仍是竖立起德国除外隐蔽规模最全面的研发改进会聚。2021年，梅赛德斯-驰骋在北京启用全新中国研发工夫中心，进一步提速包括电动化车型在内的原土化进度。中国研发工夫中心的配备多个先进的新能源汽车测验室，包括有利的电驱测验室和充电测验室。其中，电驱测验室可模拟零下30摄氏度到零上50摄氏度的极点温度范围，适用于电动汽车整车、零部件和电板组的测试。

此外，为进一步加速在华的能源电板研发，2023年，梅赛德斯-驰骋中国研发工夫中心进一步升级，启用了全新的高压能源电板拆解车间，包括针对电板包的氦袒露测试仪、电板包和模块测试的充放电设备等。翌日，梅赛德斯-驰骋将束缚升级能源电板规模的原土研发才能。

在能源电板轮回专揽方面九游体育娱乐网，2023年，梅赛德斯-驰骋中国与宁德期间新能源科技股份有限公司、湖南邦普轮回科技有限公司和格林好意思股份有限公司签署了相助备忘录，共同开展退役能源电板的闭环回收格式。在能源电板数智化处置方面，梅赛德斯-驰骋中国开发了能源电板人命周期数字处置平台。该平台不错兑现能源电板情状及时更新、回收订单一键生成、回收电板原材料统计等功能，并专揽东说念主工智能算法给出电板处理忽视，有助于兑现电板价值最大化专揽。(图片均为企业供图)