据媒体征引一份文献信息自满，特朗普过渡团队但愿下届政府取消自动驾驶汽车碰撞数据申诉步骤——而这可能刚巧搞定了特朗普近期“密友”埃隆·马斯克的特斯拉的烦隐衷。

　　淌若特朗普政府确切取消这一步骤，将对特斯拉尤其故意，但也可能会减弱好意思国政府造访和监管配备自动驾驶系统的车辆安全的智力。

　　特朗普团队准备搞定马斯克的心烦事？

　　在近几个月来，特朗普和马斯克两东谈主的干系是肉眼可见的“火热”：本年大选竞选期间，马斯克花了跳动2.5亿好意思元匡助特朗普当选总统；而特朗普也在获得大选后“投桃报李”，文书确立政府恶果部，并任命马斯克担任部门指点。

　　而最近，特朗普的过渡团队似乎在推敲，取消一项马斯克一直额外反感的步骤。

　　此前，好意思国国度公路交通安全管制局 (NHTSA) 发布了一项步骤，要求汽车制造商和车队运营商汇报触及高等补助驾驶或更高等别“自动驾驶系统”的事故数据。马斯克此前一直额外不悦该步骤，以为这一步骤是在针对特斯拉。

　　文献自满，特朗普过渡团队中一个肃肃制定汽车政策100天策略的团队淡薄，但愿取消上述数据申诉步骤。该团队称，该步骤是对“过度”数据麇集的授权。

　　在本年10月的特斯拉财报电话会议上，马斯克号召建筑“自动驾驶汽车的联邦审批门径”，而不是勉强在总共的各州法律。他称，当今这些法律“令东谈主难以置信地祸害”。

　　马斯克还称，他将愚弄特朗普向他容或的“政府恶果沙皇”这一职位，鼓励此类监管矫正。

　　特斯拉尤其受益

　　淌若要取消事故败露条件步骤，将对特斯拉尤其故意。

　　NHTSA示意，自该机构于2021年制定该步骤以来，已收到并分析了2700多起撞车事故的数据。而特斯拉在数据汇报中占大头——跳动1500起事故数据来自于特斯拉。

　　这些数据影响了NHTSA针对六家公司的10项造访，以及触及四家不同公司的九起安全调回——虽然，特斯拉也在其中。左证数据分析自满，鸿沟10月15日，NHTSA造访的45起致命事故中，特斯拉占了40起。

　　NHTSA此前曾在声明中示意，车企申诉这些数据关于评估新兴自动驾驶本事的安全性至关迫切——淌若莫得这些数据，NHTSA就无法松弛发现一些卓绝安全问题的碰撞格式。

　　但是，两名练习特斯拉高管念念法的音信东谈主士清楚，特斯拉一直额外不悦这一数据申诉要求，以为NHTSA提供的数据会误导谗谄者对特斯拉安全性的成见。

　　据其中一位音信东谈主士清楚，连年来，特斯拉高管与马斯克磋议了鼓励取消事故汇报要求的必要性，但由于拜登政府一直对顽强给与该步骤，特斯拉高管最终得出论断，他们需要等政府换届后再来央求取消这些要求。

　　其中一位音信东谈主士示意，特斯拉以为这些步骤抵御允，因为它以为我方在汇报数据方面比其他汽车制造商作念得更好，这反而使得特斯拉看起来似乎更应该对触及先进驾驶补助系统的多半撞车事故肃肃。

　　南卡罗来纳大学专注于自动驾驶的法学训导布莱恩特·沃克·史小姐（Bryant Walker Smith）示意，特斯拉麇集了其他公司不会麇集的及时碰撞数据，何况汇报的事故比例可能比其他汽车制造商“大得多”。

　　史小姐示意，特斯拉触及驾驶补助本事的事故发生频率也可能更高九游体育app娱乐，因为它在路上配备了更多的车辆，司机用这些系统的频率也比其他汽车要高。