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出品：  电动星球

作家：Wallace

12 月 1 日，极氪官方用一则公告，复兴了曩昔两个月里困扰老车主们的「换电板风云」。

极氪暗示，曩昔的确「收到用户反映」，指充电速率变慢、电量不准。经检测后，他们通过「专项电板健康检测行为」为部分车主更换了电板。

同期，极氪暗示会开展「冬季关爱行为」，将电板检测行为扩大至统统极氪 001 WE86 车辆，但凡发现有在电板健康特别的问题，王人会为用户免费更换电板包。

本应该被官方公告已矣的传闻，并未如预料中迎来信得过的尾声。当咱们与当事车主进行调换，浏览不同酬酢圈层中车主的概念后，发现仍有商议的余波出现。

车主们为什么变得「敏锐」，还得从风云的出现说起。

针对极氪 001 WE86 车型的「换电板」传闻，最早出当今本年 10 月。

那时，汽车博主「百车全说三刀」共享了一则音尘，指部分 22 款极氪 001 的车主被见告需要更换能源电板包，原因不解。

随后，在车友群等阶梯中，有越来越多的车主暗示的确收到了售后渠说念见告，需更换能源电板包。这些车型险些王人是 22 款极氪 001，且是 WE86 版块。该版块所用的电板来自欣旺达，容量 86kWh。

能源电板动作纯电动车中资本最高的零部件之一，车企不成能无风不起浪条件用户更换。

网罗上关于原因的算计众说纷纭，有东说念主认为是可能存在电板质地安全问题，比如某些未获取官方证实的车辆生气事件，就可能与 22 款极氪 001 上的欣旺达电板关联；有东说念主则将其与部分车主论说的，WE86 版块出现「锁电」「锁功率」情况关联，可能是电板健康出现特别。

回看极氪的官方报说念，网友关注的问题并未获取详备回答，大巨额车主或准车主，依然处于疑忌之中。此外，许多车主怀疑我方是不是的确能如公告所说免费更换电板，也有网友对极氪前后的处理门径提议月旦。

关于这么的「处理决策」和「官方复兴」，车主们作风如何，是否接收？亲历「换电板」事件的车主们可能更有发言权。

1、因「锁电」而起

凭据网上传闻，「锁电」和「降功率」，也便是电板出现性能下跌是导致「需要换电板」的主因。

咱们通过酬酢平台商酌到几位一经告成更换电板的极氪 001 车主，他们阐述了「锁电」「降功率」等问题的存在，但各自更换电板的资历并不全王人相似。

第一位受访者小李暗示，是极氪官方售后主动商酌她并进行检测，然后便提议可免费更换电板包。

「我以为挺奇怪的，好端端的为什么要换电板？但售后说我的车子电板有问题，在质保期内官方不错免费更换。还说换了之后续航会长少量，念念着归正不花钱，是以我就换了。」

但不是统统的 22 款极氪 001 车主王人有这般「好运」，第二位受访者老张和第三位受访者阿威，他们王人是我方发现车子「有问题」，主动商酌的官方售后。

「国庆前其确切车友群里就有东说念主在说，他 86 度电版块的极氪 001 充满电之后续航变少了，怀疑被锁了电。」

「自后我就寄望了一下，在充满电的情况下可用续航一经掉到 300 公里不到了，而最启动向上 300 公里绝顶节略，我就怀疑是不是也被锁电了，之后商酌了售后那儿，送曩昔检测。」

图片来自车友群

老张补充，他是在 10 月下旬换的电板，售后这边作风比较干脆，莫得「扯皮」之类的事情发生。

比较之下阿威就没那么「告成」，「不知说念是不是因为我的车子是 23 款，我跑了两次售后，软磨硬泡才给换。」

阿威暗示，他亦然传奇了网上的传言然后我方作念了测试，发现续航里程有较着下跌，充电功率岂论若何测试，也唯有 100kW 以内。

至于资本信息，阿威出示的维修工单露馅，整块能源电板的物料资本就来到近 15 万元，但临了极氪走了质保要领，免费更换。

同期可见，除了阿威的换电板资历稍许遭遇一些迤逦，另外两位车主的「换电板」历程还算「丝滑」。

至于「锁电」的原因是什么，车主们暗示我方并不了了，也无法从售后职责主说念主员那里找到谜底。在官方复兴并未说起的情况下，已然成了「未解之谜」。

2、「锁电」祛除，「降功率」还在

好音尘是，换电板之后他们的用车体验王人获取了一定进程的改善，至少「锁电」问题一经处理。

包括受访车主和车友群车主均暗示，更换电板后满电里程一经收复至泛泛水准，以至个别「小红书」网友还暗示，以为「电耗王人变低了」。

关联词，充电功率仍未收复泛泛。老张暗示，岂论使用什么样的充电桩，功率如故冲破不了 100kW。凭据小红书上网友的爆料，老款极氪 001 （主要指 22 款）的充电功率放手要执续到 2025 年春季，大部分电板更换杀青后通过 OTA 进行收复，并指该说法出自工程师之口。

同样的，官方复兴只说起「更换电板包」，并未说起更换电板包后充电功率是否飞速收复泛泛。

尽管有些无奈，但三位车主均暗示，要是该说法为真也只可接收。

3、供应商疑团

换电传言因「欣旺达」而起，换电之后的电板是否仍为欣旺达提供成为了网罗上关注的焦点之一。网罗传言分不同的版块，有的指「电芯仍为欣旺达，但泄压阀换成了宁德时期」，另一种说划定是「极氪用宁德时期的 86kWh 电板取代了欣旺达的电板」。

对此，三位车主也无法给出准确谜底，他们并非资深电动车玩家，不是十分了解电板包的一些细节各异。

有车主在车友群内共享了新老电板包的实拍相片，外不雅上如实存在眇小各异，但无法阐述是否一经更换为不同品牌的电板包。

「用什么品牌的零件咱们决定不了，也不太关爱，车子用起来和原本的差未几就行。我以为如故要看处理问题的作风若何样，作风好的话各人应该王人能露出的。」

轻率，小李的不雅点也能代表大巨额车主的心声，当事情一经发生后，他们但愿见到的是车企的担当。极氪处理电板问题的作风，尤其在官方发出复兴后成为各人关注的焦点。

1、「吃瓜车主」：这是福利

宏不雅来看老款极氪 001 换电板的风云远未到「出圈」的进程，但不料味着在车主以外的圈子里莫得商议热度。

包括极氪 007 和极氪 X 的车友群内偶尔也有车友在商议此次的换电板事件，不外他们的作风并不是「惦念」，而是更接近于「爱护」。

有言论认为，就算不是质地问题，电动车的电板晨夕王人会出现损耗，要是到了不起不更换的进程同期又在质保外，换电板会是一笔绝顶不菲的用度。

因此，官方能够免费给予更换，而不是扯皮，这么的作风值得细目。对这些「置之不顾」的同品牌车主来说，他们但愿见到的，是万一问题出当今我方领有的车型上，官方也能清凉地处理问题。

大巨额车主王人爽快协作官方更换电板，原因有两个。

领先，「锁电」「锁功率」对日常用车体验影响较着，当「换电板」成为了官方提供的惟一处理办法，他们只可接收。

其次，「免费更换」的处理决策会有较着的招引力。在酬酢平台上以至有车主暗示，「车子开了两三年、好几万公里，电板给免费换新的，以至以为是赚了」。

但不免地，极氪的作念法会招致一些负面评价。

2、「当事车主」：驳斥不一

从车友群、小红书等酬酢平台上用户的反映来看，部分车主对极氪的处理门径并不雀跃。

有网友批判极氪这么的作念法是「纸包不住火了才出来止损」，要是更早地承认问题并作出挽回，还能给行家留住一个「有背负有担当」的正面形象。

也有网友质疑，极氪会不会「玩笔墨游戏」，比如说检测后售后坚执「莫得问题」，那么换电板就无从谈起。

统统品牌王人需要和用户成立信任，同样地，并不是所灵验户王人完好给与品牌的评释。

恭候官方复兴的本事，让反对意见和算计渐渐发酵，换电板自身背后的原因也生息出越来越多的商议主见。

更有甚者将其视为新能源车发展出现问题的「预警」，当电板健康成为每家新能源车企王人必须濒临的费事，车企该如何作念到「资本」和「雀跃度」两全？

「我当今以为纯电动车可能如故不够完善，这一次极氪是给换了，可要是下次不给换若何办？换一个品牌，阿谁品牌的车子不给换电板又若何办？」

在这个新能源车发展地突飞大进的时期，极氪要濒临的问题，同期亦然统统新造车品牌王人要濒临的问题。

概括车主的作风，咱们不错发现两个迂回词：「信任」和「长久主义」。

尤其在现时的节点，当商场竞争渐渐从「价钱战」转向「价值战」的时候，「信任」的重量在不停普及。同期，「信任」酿成的前提是以「长久坚执」为基础，加以车企一次又一次与目的群体的坦诚交流。

正如这一次的「换电板风云」，极氪在 12 月 1 日发布的公告，最中枢的诉求便是「获取车主的信任」。

这其中，明确的作风、合理的决策、致密的调换，三者不成偏废。

连合受访车主、车友群中当事车主的不雅点来看，新能源车性能、基础体验竞争接近瓶颈，且中枢零部件联系负面报说念频发，准车主对目的居品的关注，启动向「兜底处事」的附涨价值上升沉。

总的来看，当下破费者对中国新能源车车企的期待一经从单纯的「推出好居品」升级至「带来好处事」，他们更爽快见到的是有社会担当、不推卸背负、最大化保护破费者利益的车企。

信任、作风、联络，是每一家新造车的长久竞争力。

（完）